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La profession VTC est en pleine expansion, irrésistible de plus en plus d’entrepreneurs. En mesure, le recense taxis reste relativement stable, évalué à 18. 000 environ à Paris. Une situation qui bouleverse le panorama des societes de transport de personnes en France. Concrètement, quelles sont les grandes divergences entre VTC et taxi ? dans le cas où vous êtes indécis à réaliser les étapes pour devenir VTC ou si vous songez à vous procurer une autorisation taxi, à quoi vous accroire ? On passe en revue les principales distinctions entre taxis et VTC pour vous permettre à mieux comprendre.Le principe est le même pour les applications Bebop ( qui a timbré le Taximètre en juin 2019 ) ou Eurecab. Lancée en 2018, cette dernière intègre des agents différents de ceux de My Move, dans la mesure où Marcel, la compagnie de VTC qui agissent en Renault Zoé électriques, ou Félix, les taxis-moto électriques. Eurecab offre aussi un peu plus de besoins pour choisir son véhicule, par exemple la présence d’un siège enfant, ou du wifi à bord du véhicule.Les étapes pour devenir chauffeur VTC sont en principe plus simples que devenir taxi. C’est le énorme bénéfice de la profession : il n’y a pas besoin d’acheter une ADS. Cela ne conçoit pas si seulement n’importe qui peut devenir VTC du jour à demain ! Outre quelques paramètres préalables ( être important, avoir le permis depuis plus de 3 ans, avoir un case judiciaire vierge… ), il est recommandé de lire une formation VTC et particulièrement indispensable de passer une vérification VTC qui valide les acquit de la formation dans les domaines de la sûreté, de la prestation de service utilisateurs ou alors en français et en anglais. C’est le passage obligé pour prendre la carte professionnelle VTC, servant à exercer.si vous réservez en direct, vous aurez à analyser la ‘ course d’approche ‘. Suite à l’appel, le conducteur qui accepte la course enclenche son taximètre. Ainsi, lorsqu’il vous prend en charge, le compteur affiche déjà un prix, indécis d’après l’éloignement du taxi. Dès que vous montez, le driver actionne son taxi. Aussitôt, le abaque affiche le écart de conduite de consommation en charge. Il est défini chaque année par arrêté ministériel. Pour 2013, son prix maximum est de 3, 65 euro. Le estimation minimal pour une course, suppléments renferment, est de 6, 60 €. Hormis ce cas honnête, le prix n’est jamais en bloc. Un conducteur qui propose ses solutions à la place de un fait risque efficient de s’avérer être un taxi hermétique.Le service Le service n’est pas le même. Les éloges ne manquent pas concernant les VTC : conducteur soignés, carre et polis qui laissent le client entendre l’écoute musicale qu’ils cherchent, au lieu de leur tarifer leurs goûts musicaux, bouteille d’eau offerte au clientèle, un pilote en smoking jabots sympa. Il vous ouvrira la porte, vous descendra les cantines, sans bonus. si l’on ne peut pas couramment en dire aussi des taxis, le message semble avoir été entendu. Ainsi, les taxis parisiens auraient ces temps derniers décidé de assembler en gamme pour adopter les types de qualité des VTC.En plus de la somme inscrite au boulier, quelques suppléments sont exigibles, dont le coût est précisé par un arrêté préfectoral. Un additif est ainsi capable de être demandé pour : le transport d’un quarte adulte ( deux enfants comptent pour un adulte ), d’un animal ou d’un cambuse encombrant ; une course néophyte dans une gare routière, un port ou un aéroport ; le grand retour à vide du taxi ; une circulation sur route enneigée ou verglacée avec bon usage de matériels spéciaux ou de pneumatique hiver. Deux majorations seulement sont autorisées aux taxis parisiens, celles pour prise en charge d’un quatrième porno et pour chargement d’un second popote dans le boîtier du véhicule.

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